處理環境問題的緊迫性已經吸引了全世界的注意力，以加快改變人類消費行為向永續目標前進。例如，幾個歐洲國家已經宣佈在 2030-2050 年左右禁止使用化石燃料的汽車，各種電動汽車（EV）已經無處不在，以減少溫室氣體排放。電動汽車的普及在過去十年顯著增加，促成這種快速普及的催化劑為包括美國等許多現有國家制定的補貼政策。 圖一：綠色產回補貼政策比較 補貼政策一直作為鼓勵使用綠色產品或技術的工具之一。然而，此類綠色產品或技術的使用比例仍遠低於預期。在本研究中，我們調查了兩項補貼政策及其對包含兩種垂直差異化產品的市場的影響：綠色產品和非綠色產品。我們考慮兩種補貼政策，即企業補貼和消費者補貼政策。在企業補貼政策下，監管機構補貼生產更環保產品的企業，而在消費者補貼政策下，監管機構補貼購買更環保產品的消費者。本研究結合參考依賴偏好理論來推導出消費者在每種補貼的影響下購買綠色或較少綠色產品的決定。本研究結果導出，與消費者政策補貼相比，企業政策補貼能夠誘導更高比例的綠色產品採用。（工業工程所洪一薰所長提供） 圖二：企業補貼和消費者補貼政策
處理環境問題的緊迫性已經吸引了全世界的注意力，以加快改變人類消費行為向永續目標前進。例如，幾個歐洲國家已經宣佈在 2030-2050 年左右禁止使用化石燃料的汽車，各種電動汽車（EV）已經無處不在，以減少溫室氣體排放。電動汽車的普及在過去十年顯著增加，促成這種快速普及的催化劑為包括美國等許多現有國家制定的補貼政策。
圖一：綠色產回補貼政策比較
補貼政策一直作為鼓勵使用綠色產品或技術的工具之一。然而，此類綠色產品或技術的使用比例仍遠低於預期。在本研究中，我們調查了兩項補貼政策及其對包含兩種垂直差異化產品的市場的影響：綠色產品和非綠色產品。我們考慮兩種補貼政策，即企業補貼和消費者補貼政策。在企業補貼政策下，監管機構補貼生產更環保產品的企業，而在消費者補貼政策下，監管機構補貼購買更環保產品的消費者。本研究結合參考依賴偏好理論來推導出消費者在每種補貼的影響下購買綠色或較少綠色產品的決定。本研究結果導出，與消費者政策補貼相比，企業政策補貼能夠誘導更高比例的綠色產品採用。（工業工程所洪一薰所長提供）
圖二：企業補貼和消費者補貼政策